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船舶压载水实验室|CMA、CNAS及船级社资质

船舶压载水实验室|CMA、CNAS及船级社资质

更新时间:2022-08-03

访问量:395

厂商性质:生产厂家

生产地址:全国

简要描述:
目前,海事部门要求航运企业在海事危防信息系统上为符合条件的到港船舶办理压载水排放报告、申请压载水管理等效符合及申请压载水和沉积物管理免除;能够覆盖国内各大港口的第三方独立检测机构——中科检测船舶压载水实验室,具有开展船舶压载水检测能力,获得了CMA、CNAS及船级社的资质认可。【船舶压载水实验室|CMA、CNAS及船级社资质】

为了有效制约压载水外来物种的携带入侵,国际海事组织(IMO)于2004年在伦敦IMO总部召开关于压载水管理的外交大会,会议通过了《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(简称《压载水公约》)。根据科研机构的验证试验和独立第三方的检测结果可以看出,已经安装上船的压载水处理系统,在公约修正案强制实施检测之前,对经过处理后的水样进行检测非常有必要。这样不但可以了解设备运行情况,设备是否有特殊说明或特殊要求,而且还可以通过调试测试帮助船上相关人员熟悉设备的操作,以免在强制实施检测中被抽检不合格而耗费大量的时间、精力和财力来应对处罚和整改。

目前,海事部门要求航运企业在海事危防信息系统上为符合条件的到港船舶办理压载水排放报告、申请压载水管理等效符合及申请压载水和沉积物管理免除;能够覆盖国内各大港口的第三方独立检测机构——中科检测船舶压载水实验室,具有开展船舶压载水检测能力,获得了CMA、CNAS及船级社的资质认可。


船舶压载水检测超标后,该如何处理压载水?

目前船舶压载水处理技术,主要有置换法、机械法和物理法
置换法:
排空阀、注入法以及巴西稀释法是船舶压载水常用的三种置换法。置换法普遍存在着置换
所需时间较长,不能很好地满足IMO指导原则的要求;船舶的制造成本及运行成本都较高;船舶压载水的置换过程会降低船舶结构的稳定性,并且进行船舶压载水置换时需要较好的海况。因此,置换法应用于压载水管理的技术还需要进一步优化。
机械法:
过滤和旋流分离法是船舶压载水常用的两种机械法。在压载舱入口设置过滤装置,使得进
入压载舱的微生物只有极少部分。但是在沿海的海域中存在着大量的浮游生物,使过滤的难度变大。旋流分离法则是通过对压载水加载外力,压载水处于高速流动状态从而产生分离作用,压载水中的固体从其中分离出来。
物理法:
当前加热法、紫外线法、超声波法为主要的物理压载水处理法。加热法是通过加热压载水
到一定的温度,通过高温致死细菌。通常压载水温度加热到40"C~50"C能够杀死大部分的细菌生物。但是如果海水中还有更耐高温的生物,还需要提高加热温度才能够达到理想的效果。
加热法处理压载水时存在的挑战主要有两点,一是热源的来源,温度不够高杀菌效果不理想。二是高温装置布置会增加船舶制造成本。紫外线能够利用其波长特性有效杀死压载水中的细菌。


中科检测是国科控股旗下的第三方检测机构,拥有多家分公司和专业的技术团队,对压载水管理系统原理及检测标准进行深入研究,能够进行现场取样、快速检测以及详细分析等船舶压载水检测工作。


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